InnoTrans 2026: Ericsson показывает путь к сети 5G для железнодорожного транспорта

<p>С 22 по 25 сентября 2026 года выставочный центр Berlin Messe открывает двери для InnoTrans, ведущей в мире специализированной выставки железнодорожных технологий. В центре внимания стенда Ericsson находится тема, которая занимает европейскую железнодорожную отрасль уже много лет: переход от проверенного, но технологически устаревшего стандарта GSM-R к системе FRMCS (Future Railway Mobile Communication System) на базе 5G. Ericsson хочет показать на выставке, что такое преобразование не только теоретически возможно, но и практически осуществимо.</p>

<h2>Один стандарт заменяет другой</h2> <p>FRMCS считается преемником GSM-R, стандарта, который в настоящее время используется в основном в Европе для железнодорожной радиосвязи. Разработка координируется Международным союзом железных дорог (UIC) совместно с крупными компаниями железнодорожной инфраструктуры и поставщиками телекоммуникационных решений. В отличие от своего предшественника, FRMCS основана на стандарте 5G-3GPP и, таким образом, не создает отдельную, специфичную для железнодорожного сектора радиотехнологию – решающее преимущество для совместимости и масштабируемости.</p> <p>Для операторов железных дорог это означает: вместо изолированной радиосети для железнодорожного трафика появляется возможность использовать единую стандартизированную сеть 5G как для критичного для безопасности управления поездами, так и для операционной коммуникации, путевых приложений и обеспечения пассажиров широкополосным доступом – с предсказуемой производительностью, надежностью и безопасностью.</p>

<h2>Практический путь от тестирования к развертыванию</h2> <p>На стенде Ericsson будут продемонстрированы отдельные этапы полного развертывания решения: от планирования радиосети и антенн через проверку покрытия и оптимизацию до испытаний оборудования, совместимости и полевых испытаний на реальных железнодорожных маршрутах. Таким образом, компания хочет продемонстрировать, что путь от валидации к фактическому вводу в эксплуатацию – это не просто теоретическая конструкция, а конкретно осязаемый процесс.</p> <p>Торстен Хунте, руководитель направления Mission-Critical Networks Rail в Ericsson, четко формулирует вызов отрасли: «Операторы железных дорог знают цель – FRMCS – но нуждаются в четком пути для её достижения. На InnoTrans мы показываем, как европейские тесты совместимости и практический опыт реальных развертываний могут помочь операторам железных дорог продвинуться вперед с безопасной сетью 5G для критичных операций и пассажирских услуг. Кроме того, за пределами Европы открываются рыночные возможности на таких рынках, как Индия и Австралия.»</p>

<h2>Больше чем просто железнодорожная радиосвязь: преимущества 5G в железнодорожных операциях</h2> <p>Переход на сеть на базе 5G открывает железнодорожной отрасли гораздо большие возможности, чем просто техническую замену радиотехнологии. Полностью цифровизированная железнодорожная деятельность позволяет осуществить, в частности:</p> <ul> <li><strong>Автоматизированное управление поездами (ATO):</strong> 5G все больше поддерживает автоматизированные процессы управления и тем самым повышает пропускную способность существующих железнодорожных сетей.</li> <li><strong>Приложения Интернета вещей:</strong> Умное, предиктивное обслуживание транспортных средств и инфраструктуры становится экономически целесообразным благодаря постоянной связи.</li> <li><strong>Видеонаблюдение:</strong> Мониторинг маршрутов и обнаружение препятствий вдоль путей выигрывают от мощной передачи данных с низкой задержкой.</li> <li><strong>Улучшенная информация пассажирам:</strong> Более точные данные в реальном времени и персонализированные услуги на борту улучшают качество обслуживания пассажиров и пригородных пассажиров.</li> </ul> <p>В целом эти эффекты позволяют пускать больше поездов на одних и тех же маршрутах, чем сегодня – аргумент, имеющий значительный вес в условиях растущего числа пассажиров и ограниченной пропускной способности маршрутов во многих европейских странах.</p>

<h2>Перспектива: совместимость как ключ к успеху</h2> <p>Переход от GSM-R на FRMCS – это общеевропейский проект, требующий тесной координации между операторами железных дорог, компаниями инфраструктуры и поставщиками телекоммуникационных услуг. Именно на этом сосредоточено внимание Ericsson на InnoTrans 2026: тесты совместимости и практический опыт развертывания должны дать операторам железных дорог уверенность в процессе миграции. То, что, по словам Ericsson, рыночные возможности для решений на базе FRMCS открываются и за пределами Европы, например в Индии и Австралии, подчеркивает потенциальное влияние этого технологического сдвига за пределами европейского континента.</p> <p>Для железнодорожной отрасли InnoTrans 2026 должна стать еще одной важной вехой на долгом пути к единому, перспективному стандарту коммуникаций – пути, который несет не только технологические, но и организационные и нормативные вызовы, но одновременно закладывает основу для более безопасного, эффективного и цифрового железнодорожного транспорта в Европе и за её пределами.</p>