CMT Штутгарт: производство автодомов снижается на 17 процентов

<p>Тренд на отдых на четырёх колёсах продолжается – однако немецкие производители рекреационных автомобилей и караванов столкнулись со значительным падением производства в 2025 году. На выставке туризма в Штутгарте CMT Ассоциация индустрии кемпинга (CIVD) представила актуальные данные, которые показывают: отрасль остаётся в условиях вызовов, но в целом стабильна.</p>

<h2>Значительное снижение производства в 2025 году</h2> <p>По информации CIVD на CMT, в прошлом году из цехов немецких производителей вышли примерно <strong>99.000 автомобилей</strong> – снижение примерно на <strong>17 процентов</strong> по сравнению с предыдущим годом. Из них было экспортировано около <strong>42.000 автомобилей</strong>. Снижение распределилось примерно поровну между рекреационными автомобилями и караванами.</p> <p>Позднее ассоциация сообщила, что количество вновь зарегистрированных караванов в 2025 году составило <strong>18.766 единиц</strong> и, таким образом, значительно ниже значения предыдущего года – снижение на <strong>13,4 процента</strong>. Рекреационные автомобили, напротив, развивались в противоположном направлении: количество регистраций было чуть <strong>на один процент выше предыдущего года</strong>. Две категории автомобилей таким образом всё больше расходятся.</p>

<h2>CIVD видит стабильное развитие несмотря на вызовы</h2> <p>Генеральный директор CIVD Даниэль Онгговинарсо прокомментировал цифры при представлении на CMT: компании пережили «сложный, но стабильный» год. Внутренняя и геополитическая неопределённость, а также осторожные настроения потребителей негативно сказались на отрасли. Тем не менее, кемпинг не потерял своей привлекательности: «Напротив: в неопределённые и динамичные времена аспекты, такие как гибкость, индивидуальность и самостоятельность в путешествиях, приобретают особое значение», – сказал Онгговинарсо. Ассоциация поэтому смотрит с осторожным оптимизмом на 2026 год и видит отрасль на хорошем пути несмотря на все трудности.</p>

<h3>Караваны под давлением – также в торговле</h3> <p>Специалисты отрасли связывают непропорциональное снижение объёмов производства караванов со структурными причинами в розничной торговле. Сообщается, что маржа для дилеров на рекреационных автомобилях выше, поэтому классический караван долгое время находился в пренебрежении. И у производителей произошел сдвиг фокуса: модельный ряд караванов был сокращён, маркетинговые бюджеты всё больше направляются на моторизованные транспортные средства. Представитель компании Dethleffs подтвердил, что коммуникация – особенно в социальных сетях – сосредоточена в основном на рекреационных автомобилях, а караваны остаются в тени. Однако для семей караван по-прежнему остаётся привлекательным вариантом.</p>

<h2>Германия остаётся ключевым рынком для кемпинга</h2> <p>Несмотря на снижающиеся цифры, Германия остаётся центральной страной производства и экспорта рекреационных автомобилей в Европе. К известным производителям относятся Bürstner, Dethleffs, Fendt Caravan, Hymer и Knaus Tabbert. Как рынок сбыта Германия также играет выдающуюся роль: почти половина всех вновь зарегистрированных рекреационных автомобилей и караванов в Европе в прошлом году была зарегистрирована в Германии.</p>

<h3>CMT Штутгарт как место встречи отрасли</h3> <p>По информации организаторов, CMT (Caravan, Motor and Tourism) является крупнейшей в мире публичной выставкой туризма и отдыха. Посетители могут осмотреть там около <strong>1.200 рекреационных автомобилей</strong>. Выставка продолжается до 25 января и, таким образом, даёт прямое представление о текущем модельном диапазоне производителей.</p>

<h2>Перспектива: Caravan Salon 2026 привносит новые модели</h2> <p>Внимание отрасли уже обращено на следующее крупное событие: Caravan Salon 2026 в Дюссельдорфе, проходящий с 28 августа по 6 сентября, традиционно представляет новинки для предстоящего модельного года – в данном случае 2027. Первые объявления указывают на дальнейшее развитие, а не кардинальные инновации. Fendt по-прежнему ставит на свою серию NEXT с особенно лёгкими караванами массой всего 1.000 килограммов, подходящими для более компактных буксирующих автомобилей и электромобилей. Hobby модернизирует свой дизайн, Dethleffs в будущем сосредоточится на меньшем числе, но более чётко позиционированных серий. Bürstner тем временем приостанавливает производство караванов начиная с сезона 2027 и сосредотачивается на рекреационных автомобилях и автодомах. На Caravan Salon также появятся новые выставочные площади для палаток на крышу и внедорожников.</p>

<h2>Заключение</h2> <p>Цифры CIVD показывают: рынок кемпинга в Германии переживает переходный период. В то время как рекреационные автомобили в целом сохраняют свои позиции, классические караваны испытывают растущее давление – как со стороны производства, так и со стороны продаж. Сама отрасль, однако, говорит о стабилизированной ситуации и смотрит с осторожным оптимизмом на 2026 год. Будет ли эта тенденция продолжаться, станет окончательно ясно на Caravan Salon 2026 в Дюссельдорфе, когда производители представят свои модели 2027 года.</p>