InnoTrans 2026: Ericsson muestra el camino hacia una red ferroviaria 5G

<p>Del 22 al 25 de septiembre de 2026, Berlin Messe abre sus puertas para InnoTrans, la feria comercial internacional líder en tecnología ferroviaria. En el centro de la presencia de Ericsson se encuentra un tema que ha ocupado a la industria ferroviaria europea durante años: la transición del estándar GSM-R probado pero tecnológicamente obsoleto al Sistema FRMCS (Future Railway Mobile Communication System) basado en 5G. Ericsson quiere mostrar en la feria que esta transformación no es solo teóricamente posible, sino prácticamente viable.</p>

<h2>Un estándar reemplaza al siguiente</h2> <p>FRMCS se considera el sucesor de GSM-R, el estándar actualmente utilizado especialmente en Europa para las radiocomunicaciones ferroviarias. El desarrollo es coordinado por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), junto con grandes empresas de infraestructura ferroviaria y proveedores de soluciones de telecomunicaciones. A diferencia de su predecesor, FRMCS se basa en el estándar 5G-3GPP y, por lo tanto, no crea una tecnología de radio separada y específica del sector ferroviario – una ventaja decisiva para la interoperabilidad y la escalabilidad.</p> <p>Para los operadores ferroviarios, esto significa: en lugar de una red de radio aislada para el tráfico ferroviario, existe la posibilidad de usar una única red 5G basada en estándares tanto para el control de trenes críticos para la seguridad como para las comunicaciones operativas, aplicaciones trackside y el suministro de banda ancha a los pasajeros – con rendimiento, resiliencia y seguridad predecibles.</p>

<h2>El camino práctico de las pruebas al despliegue</h2> <p>En el stand de Ericsson, se mostrarán los bloques constitutivos individuales de un despliegue de extremo a extremo: desde la planificación de la red de radio y las antenas hasta las pruebas de cobertura y optimización, pasando por pruebas de equipos, interoperabilidad y pruebas de campo a lo largo de rutas ferroviarias reales. Al hacerlo, la empresa quiere demostrar que el camino desde la validación hasta la puesta en servicio real no es solo una construcción teórica, sino que es comprensible de manera concreta.</p> <p>Torsten Hunte, Head of Mission-Critical Networks Rail en Ericsson, resume el desafío de la industria: "Los operadores ferroviarios conocen el objetivo – FRMCS – pero necesitan un camino claro para llegar allí. En InnoTrans, mostramos cómo las pruebas de interoperabilidad europea y la experiencia de implementaciones reales pueden ayudar a los operadores ferroviarios a avanzar con una red 5G segura para operaciones críticas y servicios para pasajeros. Más allá de Europa, también surgen oportunidades de mercado en regiones como India y Australia."</p>

<h2>Más que solo radiocomunicaciones ferroviarias: los beneficios de 5G en las operaciones ferroviarias</h2> <p>El cambio a una red basada en 5G abre a la industria ferroviaria mucho más que un simple intercambio técnico de tecnología de radio. Una operación ferroviaria completamente digitalizada permite, entre otros:</p> <ul> <li><strong>Operación automatizada de trenes (ATO):</strong> 5G apoya cada vez más los procesos de control automatizados y, por lo tanto, aumenta la capacidad en las redes ferroviarias existentes.</li> <li><strong>Aplicaciones del Internet de las cosas:</strong> El mantenimiento inteligente y predictivo de vehículos e infraestructura se vuelve económicamente viable a través de la conectividad continua.</li> <li><strong>Monitoreo basado en video:</strong> La vigilancia de rutas y la detección de obstáculos a lo largo de las vías se benefician de la transmisión de datos potente y de baja latencia.</li> <li><strong>Mejor información de pasajeros:</strong> Los datos en tiempo real más precisos y los servicios a bordo personalizados mejoran la calidad del servicio para viajeros y personas que se desplazan.</li> </ul> <p>En total, estos efectos pueden permitir que más trenes circulen en las mismas rutas que hoy – un argumento que tiene un peso considerable dada la creciente cantidad de pasajeros y la capacidad limitada de las rutas en muchos países europeos.</p>

<h2>Perspectivas: la interoperabilidad como clave del éxito</h2> <p>La transición de GSM-R a FRMCS es un esfuerzo a nivel europeo que requiere una coordinación estrecha entre operadores ferroviarios, empresas de infraestructura y proveedores de telecomunicaciones. Esto es precisamente lo que aborda la presencia de Ericsson en InnoTrans 2026: las pruebas de interoperabilidad y la experiencia práctica de implementación tienen como objetivo dar a los operadores ferroviarios confianza en su viaje de migración. El hecho de que, según Ericsson, también están surgiendo oportunidades de mercado para soluciones basadas en FRMCS fuera de Europa, como en India y Australia, subraya el alcance potencial de este cambio tecnológico más allá del continente europeo.</p> <p>Para la industria ferroviaria, InnoTrans 2026 debería ser, por lo tanto, otro hito importante en el largo camino hacia un estándar de comunicación uniforme y preparado para el futuro – un camino que trae no solo desafíos tecnológicos sino también organizativos y regulatorios, pero que al mismo tiempo sienta las bases para un transporte ferroviario más seguro, eficiente y digital en Europa y más allá.</p>