CMT Stuttgart: la producción de autocaravanas cae un 17 por ciento

<p>La tendencia de viajar en cuatro ruedas continúa – pero los fabricantes alemanes de autocaravanas y caravanas tuvieron que hacer frente a un declive importante de la producción en 2025. En la feria de viajes de Stuttgart CMT, la Asociación de la Industria del Caravaning (CIVD) presentó cifras actuales que muestran que la industria sigue siendo desafiante pero fundamentalmente estable.</p>

<h2>Declives significativos en la producción 2025</h2> <p>Según el CIVD en el CMT, alrededor de <strong>99.000 vehículos</strong> salieron de las fábricas de los fabricantes alemanes el año pasado – una caída de alrededor del <strong>17 por ciento</strong> en comparación con el año anterior. De estos, aproximadamente <strong>42.000 vehículos fueron exportados</strong>. El declive se distribuyó de manera similar entre autocaravanas y caravanas.</p> <p>La asociación informó posteriormente que el número de caravanas recién matriculadas en 2025 fue de <strong>18.766 unidades</strong>, significativamente por debajo del valor del año anterior – un declive del <strong>13,4 por ciento</strong>. Las autocaravanas, sin embargo, evolucionaron en la dirección opuesta: los registros estuvieron justo <strong>un por ciento por encima del año anterior</strong>. Las dos categorías de vehículos están divergiendo cada vez más.</p>

<h2>CIVD ve desarrollo estable a pesar de los desafíos</h2> <p>El director ejecutivo del CIVD, Daniel Onggowinarso, contextualizó las cifras durante la presentación en el CMT: fabricantes y concesionarios experimentaron un año "desafiante pero estable". Las incertidumbres domésticas y geopolíticas, así como el sentimiento de consumo cauteloso, han afectado a la industria. Sin embargo, el caravaning no ha perdido nada de su atractivo: "Al contrario: en tiempos inciertos y dinámicos, aspectos como la flexibilidad, la individualidad y la autodeterminación en los viajes cobran importancia", dijo Onggowinarso. La asociación, por lo tanto, mira con optimismo cauteloso hacia 2026 y ve la industria en el buen camino a pesar de todos los desafíos.</p>

<h3>Las caravanas bajo presión – también en el comercio</h3> <p>Los expertos de la industria atribuyen el declive desproporcionado de las caravanas a causas estructurales en el comercio minorista también. Se informa que los márgenes de las autocaravanas son más altos para los concesionarios, razón por la cual la caravana clásica fue desatendida durante mucho tiempo. En los fabricantes también, el enfoque ha cambiado: la variedad de modelos de caravanas se ha reducido, los presupuestos de marketing han fluido cada vez más hacia vehículos motorizados. Un representante de Dethleffs confirmó que la comunicación – particularmente en redes sociales – se enfoca fuertemente en autocaravanas, dejando a las caravanas cortas de atención. Para las familias, la caravana sigue siendo atractiva.</p>

<h2>Alemania sigue siendo mercado clave para el caravaning</h2> <p>A pesar de las cifras decrecientes, Alemania sigue siendo la nación central de producción y exportación de vehículos recreativos en Europa. Los fabricantes bien conocidos incluyen Bürstner, Dethleffs, Fendt Caravan, Hymer y Knaus Tabbert. Como mercado de ventas, Alemania también juega un papel destacado: casi la mitad de todas las autocaravanas y caravanas recién matriculadas en Europa fueron matriculadas en Alemania el año pasado.</p>

<h3>CMT Stuttgart como punto de encuentro de la industria</h3> <p>Según sus propias declaraciones, CMT (Caravan, Motor y Turismo) es la feria pública más grande del mundo para turismo y ocio. Los visitantes pueden inspeccionar alrededor de <strong>1.200 autocaravanas</strong> allí. La feria continúa hasta el 25 de enero y ofrece una visión directa de la gama actual de modelos de los fabricantes.</p>

<h2>Perspectiva: Salón de Caravanas 2026 trae nuevos modelos</h2> <p>La atención de la industria ya se dirige al próximo gran evento: el Salón de Caravanas 2026 en Düsseldorf, que se llevará a cabo del 28 de agosto al 6 de septiembre, presentando tradicionalmente las innovaciones para el próximo año de modelo – en este caso 2027. Los primeros anuncios sugieren desarrollos adicionales en lugar de innovaciones radicales. Fendt continúa apostando con su serie NEXT por caravanas particularmente ligeras con solo 1.000 kilogramos de masa total permitida, adecuadas para vehículos tractores más pequeños y autos eléctricos. Hobby está modernizando su diseño, Dethleffs se enfoca en series menos pero más claramente posicionadas. Bürstner, mientras tanto, está suspendiendo la producción de caravanas a partir de la temporada 2027 y se enfoca en autocaravanas y camper vans. También nuevas en el Salón de Caravanas hay áreas de exhibición dedicadas a tiendas de techo y vehículos todoterreno.</p>

<h2>Conclusión</h2> <p>Las cifras del CIVD muestran: el mercado del caravaning en Alemania está experimentando cambios. Mientras que las autocaravanas mantienen ampliamente su posición, las caravanas clásicas se encuentran bajo una presión cada vez mayor – tanto en términos de producción como de ventas. La industria misma, sin embargo, habla de una situación estabilizada y mira hacia 2026 con optimismo cauteloso. Si esta tendencia continúa, debería quedar clara a más tardar en el Salón de Caravanas 2026 en Düsseldorf, cuando los fabricantes finalmente presenten sus modelos 2027.</p>